昨日とはうってかわっての晴天を迎えた最終日。 午前中に風が不安定の中、風向40° 5knotの風にてスタートするも第2上マークへ向かうレグの途中で風がなくなってしまい、キャンセルとなった。その後、午前中は風向が定まらずに「AP-H」が掲揚され、選手たちは陸上にて風待ち。 午後を迎え、160～210°の風が少しずつ入り始め、南よりのブローの軽風コンディションにてメダルレーススタート。大きく風がシフトし、各マークでの順位の変動が目立った中で、ブローを継続的につかみ続けた河合 龍太郎/中澤 太郎（ほけんサポート企画(株)/三井住友海上火災保険(株)）がトップフィニッシュ。 続いて、予選から安定したレース展開を運んでいた岡田 奎樹/吉岡 美帆 （トヨタ自動車東日本(株)/(株)ベネッセホールディングス）がフィニッシュした。結果、パリを目指し男女混合チームを組んだ岡田 奎樹/吉岡 美帆組の優勝が決まった。 全日本選手権優勝　岡田 奎樹/吉岡 美帆 トヨタ自動車東日本(株)/(株)ベネッセホールディングス 準優勝 　小泉 颯作/松尾 虎太郎　トヨタ自動車東日

天気予報では、前線通過に伴う大荒れの予報の為、レース海面を岸沿いの鎌倉沖に設定しました。 しかし、朝からの風が予報より早く弱まり、1度出艇したが10時過ぎにAP/H旗が掲揚され、選手は一度、帰港して風を待つこととなりました。 次第に南風が入り始め、12時過ぎに再度D旗が掲揚され、出艇となりました。 第10レース 風軸180度9ノット程の風でゴールドフリート、シルバーフリートともにオールクリアでスタート。 ブローが見えにくい暗い曇天の中、風がやや上がり、ゴールドフリートでは、右奥のブローをうまくつかんだ選手が上位に入りました。 トップはJPN4455小泉・松尾組、次にJPN4705市野・福田組、JPN8岡田・吉岡組、となりました。 第11レース 風軸170度10ノットの風でゴールドフリート、シルバーフリートともにオールクリアでスタート。上位艇は雨雲の影響をうけた左のブローをうまく使って順位を上げていたようです。 トップはJPN4455小泉・松尾組、次にJPN4705市野・福田組、JPN8岡田・吉岡組。 今大会は、潮の流れも早くスタートでゼネラルリコ

本日からゴールドフリート、シルバーフリートに分け決勝レースのスタートです。 朝から北北東の冷たい風の中、9:25予告通り 選手・運営は朝早くから出艇していきました。 第6レース 風軸25度　アベレージ9knot　9:30にゴールドフリート、シルバーフリート UFD5艇でスタート、1レース目は安定した風の中でレースを行うことができました。 トップはJPN８岡田・吉岡組、次にJPN46高山・盛田組、JPN4800 吉田・木村組とパリオリンピックを見据えて取り組んでいる男女混合チームが堅実な走りで上位に入ってきました。 第７レース 風が少し弱くなるとともに潮が340度方向から強くなりマーク回航に影響があるようになってきました。 10:30ゴールドフリートオールクリア、10:40シルバーフリートはUFD1艇ありでスタート。 シフティーな海面で途中マークチェンジが行われる中、JPN4455小泉・松尾組がトップ 次にJPN46高山・盛田組、JPN4705市野・福田組と、シフティーな風をうまくとらえたチームが前に出てきました。 第8レース 潮の影響もありゼネリ

本日は、昨日の微風とは打って変わり、朝から北からの12knot近い風が吹いた。 第2レースは10°,0.9nmのコース設定でスタートし、スタート時には12knotの安定した風が吹いていた為、オスカー掲揚の元でのスタートであった。 上位グループは安定した走りで各マークを回航し、フィニッシュを迎えていた。 第3レースは風軸35°でコース設定していたが、スタート直前で60°まで風が変わり、更には風速も15knotから最大18knotまで上がったため、コース設定し直し、60°,0.7nmのコースでスタートとなった。ここまでの風速となると、上位陣と下位グループの差は更に広がり、岡田/吉岡組、吉田/木村組は、圧巻の走りを見せ、各フリートでトップフィニッ シュを迎える。 第4レースも風軸は安定し、風速12〜14knot、60°,0.7nmのコース設定で、スタートした。下位グループでは、体力の限界もあった為か、リタイア艇も続出していた。岡田/吉岡組はトップでフィニッシュしたが、吉田/木村組は痛恨のUFD。 第5レース、風速が10〜12knotと落ち始めると、風も

TOKYOオリンピックも終わり香川県高松ヨット競技場で開催予定でしたが、コロナウィルスの感染拡大の影響で急遽、神奈川県相模湾に変更して開催になりました。相模湾開催が5年連続続くことは大会記録更新となります。 今大会のエントリーは85艇と沢山の参加がありました。 また、今年度からメインスポンサーがPERSSON marine japan様になり華やかな大会となっています。 感染防止対策として開会式もオンライン開催となりました。 次回、パリオリンピックではMIX競技となることもあり、今大会では新たなMIXチームで出場している選手も注目の的となっています。 Day1 朝から風も弱く北風から南に変わるのを待ってからの出艇 1レース目は195° 0.4knotでコース設定 しかし不安定な風で西からの強い潮の流れがある海面の為、ゼネラルリコールから始まりました。 その後、風は一向に安定せずに次第に弱くなりコースを短くしましたが、上手く風を掴めなかった選手は残念ながらタイムリミットとなってしまいました。 明日は北東予報なのでもう少し安定した風が吹くと思われます

本大会、リアルタイムでトラッキングが行われます。 トラッカーの受けわたし方法は、別途インフォメーション予定。

SAILING INSTRUCTIONS 帆走指示書が公開されました。 今までの全日本470選手権と大きく異なるところがありますので、必ず、ご確認ください。 SI 4.1. 公式掲示板はオンラインのみとし、大会ウェブサイトで利用できる。 公式掲示板URL：https://www.alljpn470.org/noticeboad : https://www.racingrulesofsailing.org/documents/3017/event SI 4.2. 競技者とのコミュニケーション 大会は、ソーシャルディスタンスを保つため可能な限り「LINEオープンチャット」で行うこととする。ブリーフィングは、「Zoomミーティング」を使用して行うこともある。 （なお、LINEオープンチャットでの選手からの投稿は認めない） ※Zoomミーティングを行う際は、LINEオープンチャットにてアドレスを通告する。 SI 6.　WEB上に発せられる信号 SI 6.1. 今大会は通常陸上で掲揚される信号は、大会 LINEオープンチャットに掲示される。 （画像

新型コロナ感染症拡大を考慮し、昨年に引き続き本年も簡易計測と致します。 公式掲示板にEVENT MEASUREMENT REGULATIONS（大会計測について）が公開されました。 大会会場来場前に必ずご確認ください。 乗員と艇は、レース中、第Ⅱ部中の規則に従っていなければならない。C 節の規則に適合しているかどうかの確認は、装備品の証明の管理では行わない。 第Ⅱ部の規則は、クローズド・クラス規則である。 470クラスは、選手が自艇の装備品含め、クラスルールに適応しているか管理しなければなりません。 例年、セイルナンバーの文字大きさや文字間隔（RRS G1.2、G1.3）計測アウトし、その場で直している選手がいます。会場に来る前に確実に確認の上、大会にご参加ください。

全日本470選手権の計測日を18日、19日としておりましたが、昨年と同様の簡易計測に決定致しましたので、19日のみ計測と致します。 受付登録は18日（14：00～16：30）も予定通り行います。 NOTICE OF RACE（レース公示） Version 3 November 2021 が公開されました。ご確認ください。